鋼市看點(diǎn)：鐵路水利多方投資提振鋼材需求
進(jìn)入10月以來，國內(nèi)鋼市總算見著了幾分“銀十”的跡象，在鋼坯等成本的上漲推動(dòng)及鋼企減產(chǎn)預(yù)期的推動(dòng)下，鋼材價(jià)格已經(jīng)連續(xù)兩周上漲，尤其是建筑鋼材，累計(jì)漲幅已經(jīng)超過100元(噸價(jià)，下同)。從后續(xù)的需求情況來看，不管是房地產(chǎn)限購松綁，還是水利工程加快投資，鐵路建設(shè)投資力度加大等，各方面的因素均顯示，鋼材需求有回暖的跡象。
水利工程建設(shè)投資力度加大
近日，水利部、國家發(fā)改委和財(cái)政部聯(lián)合召開了視頻會(huì)議，會(huì)議提出將水利建設(shè)作為支持重點(diǎn)納入財(cái)政預(yù)算的中期規(guī)劃，加大財(cái)政投資力度。在今年年底之前，有9項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程計(jì)劃開工。事實(shí)上，今年前三季度已經(jīng)落實(shí)了390億元的重大水利工程投資，河南出山店水庫、陜西引漢濟(jì)渭、新疆阿爾塔什水利樞紐、廣西大藤峽水利樞紐等大型水利工程都已經(jīng)批復(fù)。在三部委聯(lián)合推動(dòng)加快重點(diǎn)水利投資建設(shè)之后，可以預(yù)見，四季度還將有一輪水利投資的高峰出現(xiàn)。
加快重大水利工程建設(shè)是國家今年的一項(xiàng)重要工作，早在今年5月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議時(shí)便明確部署，要“加快推進(jìn)重大水利工程建設(shè)”，并且要求條件成熟的項(xiàng)目要“抓緊籌集資金，盡早開工”。在此輪中長期規(guī)劃中，有172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利項(xiàng)目都在規(guī)劃之中，大部分將在今明兩年陸續(xù)開工。發(fā)改委投資司副司長張明倫表示，目前在建的項(xiàng)目總投資規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了6000億元。
當(dāng)然，這樣的重大工程最重要的就是保證資金到位。在此前的三部委聯(lián)合會(huì)議中，發(fā)改委副主任林念修就表示，在落實(shí)這些工程項(xiàng)目時(shí)，省級(jí)發(fā)改委要盡快將投資計(jì)劃下達(dá)到具體項(xiàng)目，并及時(shí)足額落實(shí)好地方配套建設(shè)投資，確保與中央投資同步到位，加快推進(jìn)節(jié)水供水重大水利工程建設(shè)，并加大政府投入。財(cái)政部副部長胡靜林也表示，要將水利工程作為重點(diǎn)支持項(xiàng)目納入到財(cái)政預(yù)算中期計(jì)劃中，并加快財(cái)政水利資金預(yù)算執(zhí)行進(jìn)度和力度。要大力支持建立多主體、多渠道和多形式的投融資機(jī)制，穩(wěn)定增加水利改革發(fā)展的投入，探索運(yùn)用多種方式，鼓勵(lì)、引導(dǎo)和推動(dòng)社會(huì)資本投入水利建設(shè)。
在中央財(cái)政大力支持、地方政府加快推進(jìn)以及放寬市場準(zhǔn)入，吸引社會(huì)資本進(jìn)入的前提下，重大水利工程的資金來源基本能得到落實(shí)，而目前這個(gè)6000億元的投資規(guī)模還沒占到總投資規(guī)模的三分之一，隨著后續(xù)投資的陸續(xù)到位，工程項(xiàng)目逐步開工，這些都將轉(zhuǎn)換為具體的鋼材需求，從而在一定程度上提振鋼價(jià)。
鐵路投資加速促進(jìn)鋼材需求回暖
鐵路投資是另一個(gè)對(duì)鋼材需求有著極大促進(jìn)作用的重大投資項(xiàng)目。近期，發(fā)改委密集地批復(fù)了一批鐵路建設(shè)項(xiàng)目，此前的黔江至張家界至常德鐵路、新建柳州至梧州鐵路、鄭州至萬州鐵路，還有近日批復(fù)的大理至瑞麗鐵路、遼寧錦州港至內(nèi)蒙古白音華鐵路、玉溪至磨憨鐵路項(xiàng)目等，總投資額超過2000億元。
2014年鐵路投資目標(biāo)總額為8000億元，并且消息稱這一數(shù)字可能還會(huì)進(jìn)一步上調(diào)。到8月份為止，鐵路投資完成了4050億元的投資額，從第三季度開始，投資開始加速，據(jù)目前的消息，今年內(nèi)8000億元的投資目標(biāo)可能會(huì)超額完成，意味著四季度鐵路投資還將繼續(xù)加速，此前1-9月鐵路運(yùn)輸業(yè)的投資增幅為25.1%，而前8月的投資增幅為20.6%，說明9月份鐵路投資開始大幅加速。
與水利工程相似，近期批復(fù)的鐵路投資項(xiàng)目在資金籌集上都有一定的保障，比如遼寧錦州港至內(nèi)蒙古白音華鐵路，這個(gè)項(xiàng)目總投資預(yù)算為256.38億元，在發(fā)改委下發(fā)的文件中，該項(xiàng)目35%的資金由內(nèi)蒙古一家公司解決，其余部分則從工商銀行、中國銀行和農(nóng)業(yè)銀行貸款解決;而玉溪至磨憨鐵路這個(gè)項(xiàng)目445.1億元的投資總額則由鐵路總公司和云南省共同出資解決，同時(shí)利用亞洲開發(fā)銀行貸款3.5億美元，并由鐵路總公司還款付息。其他項(xiàng)目同樣如此，基本都有明確的資金籌措要求。
資金有保障，這些項(xiàng)目將很快落到實(shí)處，而對(duì)鋼鐵行業(yè)來說，最大的可見好處就是可以提振長期低迷的鋼材需求，畢竟鐵路工程是除了房地產(chǎn)之外鋼材消費(fèi)的另一重大行業(yè)，尤其是這樣密集的鐵路工程得到批復(fù)，對(duì)當(dāng)下疲軟的鋼材需求來說，是個(gè)有力的刺激因素，對(duì)后市的鋼價(jià)也會(huì)有所刺激。
全球船舶投資將回暖
金融危機(jī)之后，全球的造船業(yè)遭遇了長時(shí)間的下滑，不過這種現(xiàn)狀可能即將面臨改變。日前，有消息稱，為了追上全球船隊(duì)的更新需求和市場增長趨勢，在未來的10年間，世界航運(yùn)界需要14000億美元的投資資金。相關(guān)機(jī)構(gòu)分析，未來一段時(shí)間內(nèi)，LNG船(運(yùn)輸船)以及豪華游輪將成為船舶投資的重點(diǎn)方向之一，大概占到整個(gè)投資20%，此外便是全球能源需求增長而帶來的海運(yùn)業(yè)增長。
從國內(nèi)船舶制造業(yè)來看，2015-2016年也勢必迎來一個(gè)確定性的增長周期，一方面，軍船訂單放量已經(jīng)成為事實(shí)，日前，中船重工集團(tuán)出臺(tái)了改革方案，中船工業(yè)集團(tuán)也在加快整合，兩大軍工集團(tuán)均在加快整合運(yùn)作，其目的是借助證券市場加速資產(chǎn)整合，從而推動(dòng)海工裝備升級(jí)。民船方面，也有較強(qiáng)的向上預(yù)期。
由于國內(nèi)外均有較高的向上預(yù)期，因此市場認(rèn)為兩年之內(nèi)全球船舶行業(yè)會(huì)迎來較大的投資機(jī)遇，除了船舶制造，其周邊的船舶配套，包括海工裝備等，都將一并跟隨發(fā)展。全球船舶業(yè)沉寂已久，需求長期低迷，復(fù)蘇已經(jīng)成為全球船舶業(yè)共同關(guān)注的問題。而造船業(yè)的復(fù)蘇對(duì)鋼材需求的回暖來說是個(gè)極大的利好消息，因?yàn)闊o論是船舶制造業(yè)本身還是周邊的船舶配套，對(duì)全球鋼材需求均是一個(gè)不小的提振。
其實(shí)除了這些，其他層面的鋼材需求也有回暖跡象，蘭格鋼鐵信息研究中心研究員王國清表示，近期國家發(fā)改委集中批復(fù)一批重大項(xiàng)目，其中牽涉鐵路、水利、棚改等領(lǐng)域，鐵路、水利作為甚礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，對(duì)于鋼鐵需求拉動(dòng)較大。而房地產(chǎn)這個(gè)鋼材需求最大的行業(yè)也開始回暖，各地紛紛開始給“限購令”松綁，并且銀行方面也開始有消息給出更為寬松的放貸政策，這些都在某種程度上刺激樓市回暖。同時(shí)，全國范圍內(nèi)繼續(xù)加快棚戶區(qū)改造和城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐。
綜合來看，臨近年底，鋼材需求并無更加萎縮的跡象，反而是有所好轉(zhuǎn)。不管是水利工程加大投資也好，鐵路加速建設(shè)也罷，或是全球船舶業(yè)的回暖等等，這些對(duì)后期的鋼材需求來說，都將起到一定的提振作用。隨著這些項(xiàng)目的逐漸落實(shí)到位，相關(guān)的鋼材需求也將隨之得到釋放。不過，王國清也表示，由于這些項(xiàng)目剛剛被批復(fù)，到產(chǎn)生實(shí)際的鋼材需求還需要3-6個(gè)月的時(shí)間，而目前北方大部分地區(qū)已經(jīng)開始進(jìn)入冬季，因此未來兩個(gè)月內(nèi)，鋼鐵下游需求增長空間還是有限。
蘭格鋼鐵
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