虧損壓力空前 鋼鐵業整合升級不可避免
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上下游產業鏈兼并重組初見端倪
目前鋼鐵企業紛紛采取措施應對，如技術改造升級、提升管理壓縮成本以及兼并重組做大做強
近期，全國27家鋼廠全線下調鋼材產品出廠價格，其中，龍頭企業寶鋼對8月份主流產品出廠價格下調100-500元/噸，這樣的幅度超出了市場的預期。面對市場需求回落和產能過剩疊加雙重危機，目前鋼鐵企業紛紛采取措施應對，如技術改造升級、增加副業投資、提升管理壓縮成本以及兼并重組做大做強。
鋼鐵行業近年來與國家經濟快速增長同步，產能增長迅速，但今年以來，隨著國家經濟增長方式的調整，經濟增長勢頭減緩，鋼鐵需求增速明顯下降，于是，鋼鐵行業供大于求矛盾顯現并激化，整體行業進入危機。
今年6月份鋼材價格已經持續2個月的下降，但鋼材供應量并沒有因此下降，據統計局數據，6月份國內粗鋼產量6021萬噸，同比增長0.6%。6月日產粗鋼為200.7萬噸，較5月增加3.18萬噸，達到今年以來的次高水平，最高4月份為201.9萬噸。1-6月粗鋼產量累計達到35720萬噸，同比增長1.8%，顯然產量仍處于高位。
業內專家表示，面對需求的萎縮，鋼材供應量調整明顯滯后，是行業危機難以解決的關鍵。快速解決行業過剩問題是破解危機的唯一途徑，但從目前政策看，單獨依賴市場或行政手段都無法短期內有效解決產能過剩問題，低迷的市場表現可能較為長期的伴隨著鋼鐵行業。
“越是在困難時候，越是要抓住有利時機，要積極進行產品結構調整，大力推進節能減排工作，促進鋼鐵工業結構優化、轉型升級。科技創新、技術進步是中國鋼鐵工業的根本出路。”中鋼協副會長兼秘書長張長富說。
面對困難形勢，張長富表示，鋼鐵企業深入開展“對標挖潛”活動，進一步加強從原燃材料采購到生產、銷售、物流、基建的全方位成本控制，尤其要降低采購成本。同時，加強資金管理，降低財務費用。
華菱鋼鐵7月31日晚間公告稱，公司決定從2012年7月1日起調整固定資產折舊年限，預計將影響公司2012年三季度固定資產折舊額減少2.83億元、所有者權益及凈利潤增加2.12億元。新鋼股份和武鋼股份分別調整固定資產折舊年限，分別增利1.44億元和5.4億元。
在今年上半年，鋼企爭相發展非鋼“副業”，幾個月前，武漢鋼鐵集團公司因為在市場上宣布養豬計劃，引起軒然大波。隨后6月26日，武鋼“召之即來”城市服務中心正式上線，殺入生活服務的電子商務領域，號稱提供包括快餐、自來水在內的77項產品，整合包括家政、孕嬰在內的75個項目，通過網站或者電話，一般服務項目可以2小時解決問題，大服務項目可在24小時內解決到位。
據悉，在武鋼的“十二五”計劃中明確提出，計劃投資390億元發展海外礦產資源開發、鋼材深加工、國際貿易、高新技術、物流產業、后勤服務等與鋼鐵主業相關的產業。
“曾經取得巨大成績的中國鋼鐵行業已走到了一個岔路口。”國務院參事室特約研究員姚景源表示，多元化發展本身是國際大型企業的通例，如果武鋼方面如其一再強調的，公司的發展思路是在繼續做強主業的同時，適度發展相關產業，就不應盲目批評。
在鋼鐵行業陷入低迷之際，并購成本也隨之降低。業內人士認為，對于大型鋼鐵企業而言，加快兼并重組的時機已經來臨。
業內人士指出，與過去強勢企業兼并瀕臨倒閉的企業不同，近年來鋼企的聯合重組更多是強強聯合或者為應對市場挑戰而采取的自發性重組和集團內部整合。在兼并重組后，實現產品結構調整和產業鏈延長是鋼企未來發展的重要方向。
據悉，從目前形勢來看，如果整個行業不景氣的現狀持續發展下去，湖北省很多中小鋼鐵企業將面臨生存危機。這些企業很有可能面臨新一輪的兼并重組。但是，由于受到產品結構單一、生產規模較小等諸多因素制約，可能導致其不能成為大型鋼企兼并重組的對象。因此，很有可能會出現這些中小企業之間兼并重組的格局。
鋼鐵行業上下游產業鏈之間的兼并重組已初見端倪。如濟源鋼鐵聯合河南煤業化工集團、陜西鋼鐵并入陜西煤業化工集團……這種模式很有可在未來一段時間內，成為鋼鐵企業全產業鏈發展的新舉措。因為未來企業之間的競爭更多的就是靠產業鏈建設來提高自身競爭力。
與此同時，國內鋼鐵投資限制越發嚴格，武鋼、寶鋼等紛紛進軍海外，在礦產地投資或者合資建廠，希望開拓新的國際市場以求轉移國內壓力。據悉，武鋼目前如期推進在巴西的建廠項目，早在09年，武鋼投資4億元成為巴西EBX集團下屬MMX公司第二大股東。同時，武鋼與MMX集團達成協議，計劃在巴西約州阿蘇工業園區建設鋼鐵廠，并按國家規定，做前期可研究報告。
此外，5月份，寶鋼股份與韓國本地企業株式會社GNS將在韓國京畿道投資新建一家鋼材加工配送中心，向GMK(韓國通用)提供汽車板倉儲、剪切、配送等JIT服務。與此同時，鞍鋼準備在印度和巴西建鋼材加工中心，中國的鋼鐵企業正在拓展海外市場，尋求全球的機會，應對國內的“微利時代”。該信息來源：海鑫信息
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